Kristianstadslänken

Målet med Region Skånes, Kristianstads kommuns och Trafikverkets gemensamma projekt med en busslänk i Kristianstad är att göra det enklare att resa med buss och tåg. När fler reser kollektivt skyddas både det globala klimatet och den lokala stadsmiljön.

Långa restider

Ofta är det svårt för busstrafiken att komma fram genom centrala Kristianstad. När bussarna behöver ta sig igenom snäva, rätvinkliga gathörn blir det ofta trafikstockningar. Det leder till långa restider och svårigheter för bussarna att hålla tidtabellen. Den korta bussresan mellan Centralsjukhuset och järnvägsstationen tar i rusningstrafik lika lång tid som hela resan mellan Åhus och sjukhuset. Därför behöver vi i Kristianstad, liksom i många andra städer, särskilda bussgator, där bussarna kan rulla fram utan att störas av - eller störa - annan trafik.

Trångt på resecentrum

Ökade bensinpriser och ett starkare miljötänkande har gjort att fler väljer att pendla med buss och tåg. Varje år görs drygt sex miljoner bussresor med start eller mål i Kristianstad. Det är en positiv utveckling, men det betyder också att nuvarande Resecentrum inte räcker till.  Det är även besvärligt att byta mellan stadsbuss och regionbuss eller stadsbuss och tåg när hållplatserna ibland ligger långt ifrån varandra. Därför behöver vi i Kristianstad ett samlat resecentrum.

Grundliga utredningar 

Utgångspunkten för Kristianstadslänken är att ett nytt resecentrum skapas vid järnvägsstationen, Kristianstad C. Där samlas alla tåg, regionbussar och stadsbussar.

I en utredning provades ett tiotal olika vägar för bussarna genom centrum. Kommunen valde först att gå vidare med de två av de tio alternativen, som utreddes ytterligare och visades upp för allmänheten som kunde lämna synpunkter.

I den avgörande bedömningen vägde trafikexperterna in hur de olika lösningarna påverkade tillgängligheten och framkomligheten för alla sorters trafikanter, hur miljö- och bullerstörningar kunde bli så små som möjligt, hur parkeringsmöjligheterna i centrum kunde bli så goda som möjligt och hur trafiksäkerheten kunde lösas på tryggast möjliga sätt.

Bussgata och bussfil

När alla aspekter hade vägts in, visade sig den bästa helhetslösningen vara en renodlad bussgata längs Södra Kasern med en stor, central hållplats där Resecentrum i dag ligger och en separat bussfil på Västra Boulevarden.

Parkeringar flyttas

Flera utredningar har gjorts om Kristianstadslänken och dess fördelar och konsekvenser. Den senaste utredningen, som presenterades i augusti 2011, tar upp konsekvenserna för parkeringsmöjligheter och handeln. När länken byggs längs Södra Kaserngatan och Västra Boulevarden försvinner en del parkeringsplatser, men de ersätts på andra håll i centrum.(Läs mer om parkeringsutredningen här)

Byggstart 2012

Kristianstadslänken med nytt resecentrum ska börja byggas 2012 och byggs i etapper för att vara helt färdig under 2014. Under ombyggnadstiden ordnas ett provisoriskt resecentrum norr om järnvägsstationen. Det gamla Resecentrum rivs och används som parkeringsplats medan bygget av Östra Centrum inleds.

Projektet är beräknat att kosta omkring 150 miljoner och betalas av Trafikverket, Region Skåne och Kristianstads kommun.

 Provisoriska busslinjer

Redan från december 2011 ändras sträckningen för flera busslinjer i centrum. Orsaken är både utbyggnaden av Kristianstadslänken och de andra byggprojekt och vägarbeten som pågår i centrala Kristianstad från våren 2012. För att slippa ändra bussarnas väg flera gånger, försöker Skånetrafiken leda bussarna längs vägar som så långt som möjligt liknar de sträckningar de ska hä när Kristianstadslänken står klar. Läs mer om omläggningarna på Skånetrafikens webbplats.